共栄自動車 - レース活動

レース活動

1971年からレーシングカーの製作を開始し、中山サーキットを拠点にレース活動開始。
1986年からＦＬ－Ｂに参戦、その後、鈴鹿、ＴＩサーキット（現岡山国際サーキット）へ。

レースの完走はレーシングカーの能力、レーサーの技術、コックピットのサポートなどが最高の状態で融和して極限のスピードに耐え完走できるものである。
常に安全に完走できるスピードへの挑戦がメンテナンスの技術を高めている。

レースに参戦して常に考えていたのはチェッカーフラッグを受けることである。
それが、安全に走れてウイニングラン出来るレーシングカーのメンテナンス、レーサーの能力を最大限引き出せたチームワークは私達の修理にパーツ造りに活かせていると思う。全ての技術が安全につながっている。

サーキットにいてレーサーの運転技術が最大限に発揮できるのは車体走行安定性、コーナリング、高速運転性能などすべてが安定という２文字が確保・維持されなければならず、ステアリングなど細部に渉って細心の調整が不可欠となる。

レースに要求された安全性は車体の鉄板を厚くして、各所に補強を施すのでなく、初期のボデー剛性を保ちつつ最低の補強で衝突などに発生するエネルギーを吸収して分散させることが要求された。
部材の溶接・車体の歪などにも細心の注意が必要であった。

昭和50年山陽自動車レースに初参戦。　車は・・・・・・
初参戦ながら、な・なんと優勝をしました。

昭和50年	山陽自動車レース中山ミニカー200kmレース	・M－2　500クラス	○優勝 ○3位入賞
昭和51年	中山ミニカー100kmレース西日本自動車レースディリー自動車レース西日本選手権レース（西日本サーキット）	・Mクラス・Mクラス・Rクラス	○優勝 ○優勝 ○優勝 ○3位入賞
昭和52年	ニューイヤーレース鈴鹿シルバーカップレース（鈴鹿サーキット） SRCチャンピオンレース	・Mクラス・Mクラス・Mクラス	○優勝 ○4位 ○優勝
昭和53年	SRC山陽杯レース SRC SRC	・NRクラス・FLクラス・FLクラス	○優勝 ○優勝 ○優勝
昭和56年	山陽杯自動車レース	・FLクラス	○優勝

平成2年	ウエストジャパンツーリングカーレース	・FL－B	○優勝
平成3年	ウエストジャパンツーリングカーレースＴＩチャレンジカップレース	・FL－B ・ＦＪ1600　WEST86J ・ユーノスロードスター	○優勝
平成4年	中山フォーミュラカーレースＴＩチャレンジカップレース	・エキシビジョン　ＦＬ－Ｂ　・ＦＪ1600WEST86J/WEST92J ・ザウルスＪｒ	○優勝 ○優勝◎シリーズ4位
平成5年	ＴＩチャレンジカップレース西日本フレッシュマンレース（ＭＩＮＥサーキット）	・ＦＪＪ　WEST936 ・ザウルスＪｒ・ＦＪ1600　WEST92 ・ザウルスＪｒ	○2位入賞◎シリーズ4位 ○2位入賞
平成6年	ＴＩチャレンジカップレース	・Ｆ4　WEST936 ・ユーノスロードスター・ザウルスＪｒ
平成7年	ＴＩチャレンジカップレース	Ｆ4　WEST936 ・ＦＪ1600　WEST92J ・ユーノスロードスター・ザウルスＪｒ	○５位入賞 ○５位入賞
平成8年	ＴＩチャレンジカップレース	・ＦＪ1600　WEST92J ・ユーノスロードスター・ザウルスＪｒ	○2位入賞
平成9年	ＴＩチャレンジカップレース	・ザウルスＪｒ	○２位入賞◎シリーズ4位

平成10年	ＴＩチャレンジカップレース	・Ｆ4　　WEST936 ・ユーノスロードスター
平成11年	ＴＩチャレンジカップレーススーパー耐久・鈴鹿200マイル（鈴鹿サーキット）	・Ｆ4　　　WEST936 ・ユーノスロードスター・ユーノスロードスター
平成12年	中山フォーミュラカーレースＴＩ2時間耐久レース	・Ｆ4　　　WEST936 ・ユーノスロードスター	○7位
平成13年	中山フォーミュラカーレースＴＩ2時間耐久レース	・ユーノスロードスター・ユーノスロードスター	○4位入賞