共栄自動車

ハマーのオーナーの上品でダンディなＵ氏。

今日も整備に御来社、有難うございました。

いつ見ても重厚感のある車ですが、よ～く見るとマスクはちょっぴり可愛いところもありますね～。

レストア中の車両の今日の一場面です。

てるちゃんはポル君のフェンダーを叩いていました。

よっちゃんはディーノ伯爵のボンネットフードをなんやらいじってました。

９１１ター坊はブースに入れられちゃってました。

 今日は可愛いお子様がレーサー気分を味わっておられました。

勿論、座っているだけですが、車両はＦＬ－Ｂで、先日の鈴鹿レジェンドミーティングで走らせたうちの１台です。（鈴鹿での動画は「レース動画紹介」コーナーを御覧下さいませ）

お子様がレーサー気分になっているところに日産部品のお兄ちゃんが納品に来られたので、ついでに写してあげました。このお兄ちゃんは明るくて優しいお兄ちゃんです。

 またまた、レースの話でごめんなさい、今日はＴＶでレース三昧でした。

午前中はインディ５００、そしてＮＡＳＣＡＲ、夕方はMOTO-GP（これは２輪です）・・・と。

（まともに見てたのはインディだけですが）

　インディはインディアナポリスの５００マイル、２００周を平均時速３５０kmくらいのレースの中でも最速のものとか。

でも、新幹線ならまだしも、フォーミュラーカーのような低い車高で平均時速３５０kmって、よく身体が耐えられますよね～。

その５００では、２００周のうち３／４周くらいがノーコーション（イエローレッドフラッグ無し）の何十年ぶりかの珍しいレースだったようです。しかし、その後にイエローで、佐藤選手は後方スタートから５位？まで順位を上げていた中、クラッシュ車の破片の影響により順位を落とされかなり悔しかったみたいです。

ハンターレイが優勝しましたが、優勝者にはシャンペンでなく牛乳なんですね～、初めて知りました。

　ＧＰでは中上選手が早々にリタイヤとか・・・。

４輪も体の全身を使いますが、２輪はもっと凄いですよね～。ストレートで前傾姿勢で風の抵抗を小さくしていたのを、コーナー前ではブレーキングと共に上体を起こして風の抵抗を大きくし、コーナーでは高速で回れるように車両を傾けハングオンしながらしかも前輪後輪共に滑らせてドリフト・・・。

　４輪も２輪もレーサーは体力・筋力作りに余念が無いのでしょうね。勿論、体力が必要なのは他のスポーツ選手にも言えることですが・・・。

　レースには他にジムカーナってのもありますよね。そのジムカーナの選手にケン・ブロックっていう人がいらっしゃいます。最近、その人を知ったんですが、凄いもんですね～、御存じ無い方は一度、youtubeってみて下さい。

　数か月前に電気自動車によるフォーミュラＥの話の中で”エンジン音はどうなるの”みたいなことを書きましたが、今年のF1に1.6リッターV6ターボのパワーユニットが導入された結果、昨年までと比べてサウンドに魅力がないとの批判がファンなどから持ち上がったみたいです。電気にならなくても１.6になっただけでこのような状況です。

　これを受けてFIAはエンジンサウンドを大きくするための対策を行うことを決め、ひとつの策として“メガホン型”あるいは“トランペット型”と呼ばれる、先端が大きく広がった新たな排気管をバルセロナ合同テストで試したみたいです。
　しかし実際にメルセデスが試した結果、走行したニコ・ロズベルグは新エキゾーストでのサウンドには”残念ながら全く変化が見られなかった”とのお話のようです。

　その上、その奇妙な形状は批判を集め、セバスチャン・ベッテルは”古い蓄音機を思い出した。あまり美しいとは言えないよね！”とのコメント。

　サウンド対策に関する決断はFIAに委ねられており、FIAは現在、音響専門家たちと共にテストで得たデータの評価を行い、それに基づいて次の段階に向けて提案を行う予定となっているとか。

　FIA会長ジャン・トッド氏は、人々は徐々に今のサウンドに慣れていき、批判は自然と消えるだろうとのお考えのようです。

　モータースポーツは目だけでなく、やはり耳や鼻？も重要ですものね～。